x

    简介:文\魏无羡消耗者在购车的历程中,有几个维度是很值得遵照的,一是销量,两是告密率,三是零整比,四即是保值率的嗯。销量代表着大大部-分人的认可水平,告密率则代表了一辆车存在的疑,零整比反映着修车.养车的价高下,而保值率则代表着发售车辆时...

    文\魏无羡
    消耗者在购车的历程中,有几个维度是很值得遵照的,一是销量,两是告密率,三是零整比,四即是保值率的嗯。销量代表着大大部-分人的认可水平,告密率则代表了一辆车存在的疑,零整比反映着修车.养车的价高下,而保值率则代表着发售车辆时能否“少亏啦”嗯。
    而近来,祖国汽车通畅协会公布了一份合资厂商保值率榜单的榜单,从中咋们能够看出许多有意义的征象,这份榜单对消耗者购车也不失为一位优良的遵照嗯。
    一最先的时刻,日系车时处在第一梯队的,尤为是丰田和本田包-办了榜单的前四位,这个内里一汽丰田以三年保值率80.35%的数值位列第一,而西风本田则稍逊一筹,以79.75%的保值率位列第两,广汽丰田第三,广汽本田第四嗯。
    应当说,丰田.本田占有前四名一开始一开始不意料不到嗯。岂论在国内市场仍然海外市场,丰田.本田的保值率全是很高的,而在国内丰田的热销车诸如卡罗拉.雷凌.凯美瑞.亚洲龙.RAV4荣放等车型在终端让利幅度都一开始不大,价也对比实,这就促使其保值率偏高嗯。一样的,本田的CR-V.思域.皓影等车型也是一样的情形,进而致使其保值率都较为不俗嗯。
    值得体贴的是,BBA在国内的保值率榜单也出现出奔驰高于宝马,宝马高于奥迪的情形,这一开始也不太难领会嗯。疾驰和宝马在国内的市场认可确实是优于奥迪,而奥迪则依赖终端让利来和疾驰.宝马竞赛,这就进一步致使了奥迪的保值率有所下滑嗯。至于疾驰争先于宝马,则意味着其保值率更高一些嗯。
    另外,长安马自达.西风日产分-别位列第8和第9位,这也和两款车的成品体现有关,马自达只管销量很差,可是却也是实行的不“以价换量啦”政策,这致使马自达只管销量低,可是成品溢价才气较高,保值率也较高嗯。至于日产,则同属日系车,在成品和牌子经-营上稍弱于丰田.本田,但争先于民众嗯。
    上汽民众依靠着64.66%的保值率在这份榜单中垫底,位列第十位,这也声明只管国内市场民众的市场份额站在第一位,可是销量高一开始不代表保值率高,民众的销量更多的仍然靠“价啦”换来的嗯。
    至于一汽-民众.上汽公用.长安福特等许多合资牌子并未进去前十,这也声明其保值率较为落伍,价水份较大嗯。
    写在最终
    一款车的保值率除看终端价实不实外,一开始还和车辆的牢靠性.恒久性有关,车况好车辆自-然能够或者者卖个好价,车况开三年就大下滑,售价自-然也高不了嗯。因此,保值率榜单仍然具有一定的遵照价的嗯。
    (本文由【车界】新媒体编辑部本创出品,本文做者魏无羡,转载需声明理由)


    ◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。